Bil kamaxel
-
Avancerad kamaxel
Tillämpliga bilmodeller: Volkswagen
modell: 038109101R / 038109101AH
Slaghållfasthet: 1000 （mPa）
Förpackningsmått: 500 * 20 * 20
Artikelnummer: YD358A
Produktbeskrivning:
Kamaxlar är en kritisk del av motorn och är anslutna till vevaxeln via kedjor eller remmar (kamrem, kamkedjor), kamaxlar drivs av kamaxlarna och styr också ventilerna. Detta förhållande styr luft till bränsleblandningar (traditionella insprutningssystem) och avgasutlopp via värden.
Produkten är gjord av höghållfast segjärn och behandlas med ytstärkande teknik för att förbättra kamaxelns utmattningshållfasthet. Den är lämplig för bilar, fartyg, tekniska fordon, jordbruksmaskiner, generatoraggregat, originalkvalitet, med bra utseende, hög densitet, jämnhet, ljusstyrka och hållbarhet efter avslutning. Varje produkt har genomgått noggranna tester och dess kvalitet har garanterats. Lådförpackningar har ett bra utseende och en hållbar produktionscykel: 20-30 arbetsdagar, neutral förpackning / originalförpackning, transportsätt: land, hav och luft.
Kamaxeln manövrerar dessa ventiler med lober som ligger på kamaxelaxeln själva, eftersom de roterar runt och trycker ventilerna nedåt. Ventilerna är fjäderbelastade (kan tryckluftmanövreras) och återgår till den ursprungliga platsen och väntar på nästa gång loberna roterar tillbaka och fortsätter cykeln. Det finns både luftinlopps- och avgasventiler och på vissa motorkonstruktioner som DOHC (dubbel överliggande kam) kan det ha två uppsättningar ventiler per inlopp eller utlopp.
Du kan föreställa dig att vevaxeln är ansluten till kamaxlarna via kamremmen och kamaxlarna är anslutna till ventilerna, alla fungerar i synergi. Under normala driftsförhållanden kan en standard kamaxelprofil skräddarsys för vissa motoregenskaper, men det finns inställningar för variabelt värde som till och med kan ändra kamprofilen för prestandaanvändning - Honda är särskilt känd för sådan teknik.
Vanliga fel på kamaxlar inkluderar onormalt slitage, onormalt buller och fraktur. Onormalt slitage uppstår ofta innan onormalt buller och brott uppstår.
(1) Kamaxeln är placerad nästan i slutet av motorsmörjningssystemet, så smörjningssituationen är inte optimistisk. Om oljepumpen har otillräckligt försörjningstryck på grund av överdriven användningstid eller av andra skäl, eller om smörjoljepassagen är blockerad, kan inte smörjoljan nå kamaxeln, eller så är åtdragningsmomentet för lagerlockens åtdragningsbult för stort, kan inte komma in i kamaxelgapet. Orsakar onormalt slitage på kamaxeln.
(2) Onormalt slitage på kamaxeln kommer att orsaka att klyftan mellan kamaxeln och lagerhuset ökar, och axiell förskjutning kommer att uppstå när kamaxeln rör sig, vilket resulterar i onormalt ljud. Onormalt slitage leder också till en ökning av avståndet mellan drivkammen och hydraulventilen. När kam och hydraulventil kombineras, kommer en kollision att uppstå, vilket resulterar i ett onormalt ljud.
(3) Kamaxlar har ibland allvarliga fel som brott. Vanliga orsaker är bland annat sprickor eller kraftigt slitage på hydraulventiler, allvarlig dålig smörjning, kamaxlar av dålig kvalitet och kamaxelns kugghjulsbrott.
(4) I vissa fall orsakas fel på kamaxeln av mänskliga skäl, särskilt när motorn inte demonteras ordentligt när motorn repareras. När du till exempel demonterar kamaxelns lagerskydd, använd en hammare för att slå kraftigt eller använd en skruvmejsel för att bända trycket, eller installera lagerhöljet i fel läge, så att lagerhöljet inte matchar lagersätet eller åtdragningsmomentet på lagerskyddets fästbult är för stor. När du installerar lagerhöljet, var uppmärksam på riktningspilarna och positionssiffrorna på lagerhöljets yta och använd en momentnyckel för att dra åt lagerhöljets åtdragningsskruvar helt i enlighet med det angivna vridmomentet.
